Авіакомпанії Казахстану: національний перевізник і внутрішні компанії


Опубликованно 21.05.2018 02:18

Авіакомпанії Казахстану: національний перевізник і внутрішні компанії

Можливість швидкого переміщення як у межах країни, так і в інші держави – це найважливіший фактор економічного благополуччя. Можна сміливо стверджувати, що повноцінний розвиток без авіаперевезень неможливо. Авіакомпанії Казахстану забезпечують розвиток ключових секторів економіки з моменту здобуття незалежності республіки. Постійне збільшення числа приватних авіаперевізників позитивно позначається на туристичному секторі. Відлуння Радянського Союзу

Розпад Радянського Союзу став справжнім потрясінням для всіх республік. Особливо гостро він торкнувся тих, хто побажав незалежності. Повітряні перевезення виявилися в числі тих сфер, які зазнали найбільших збитків. В СРСР існував лише один повітряний перевізник – «Аерофлот». Частина повітряного флоту державної компанії перейшла до республікам, у яких виникли організації-правонаступники. Основний авіакомпанією Казахстану стала організація Air Kazakhstan.

Це був важкий час. Авіакомпанія несла збитки за збитками і не поспішала оновлювати парк літаків. Основу флоту становили радянські пасажирські лайнери, адже грошей на оновлення парку не було. Багато в чому це обумовлювалося тим, що країна не вважалася привабливою в туристичному плані. Однак набагато більш серйозною проблемою стало фактичне зубожіння населення. Дозволити собі повітряний переліт могли небагато.

Ці та інші проблеми призвели до банкрутства компанії-правонаступника. Проводяться заходи щодо субсидування та оновлення флоту за рахунок злиття з іншими перевізниками так і не змогли врятувати положення. У 2004 році головна авіакомпанія Казахстану виявилася банкрутом. Так закінчилася історія казахстанського відділення «Аерофлоту». Найбільша авіакомпанія

За кілька років до остаточного занепаду Air Kazakhstan несподівано з'являється молода компанія Air Astana. Спочатку вона не була конкурентоспроможною, однак грамотне управління дозволило їй вирватися в лідери на казахстанському ринку повітряних перевезень.

З самого початку керівництво компанії чітко розуміло усю складність ситуації. Величезні кошти вкладалися у залучення зарубіжних фахівців. Перевагу в літаках було віддано на користь авіалайнерів, вироблених в СРСР. Перші три моделі літака «Боїнг-757» були взяті в лізинг у американців. В кінці 2003 року керівництво компанії оголосило про чистого річного прибутку. Розрахунок виявився вірним, компанія не здійснювала збиткових рейсів. Так вийшло, що люди більше довіряли літаків зарубіжного виробництва і високо оцінювали сервіс на борту. Так казахстанська авіакомпанія Air Astana залишила далеко позаду попереднього національного перевізника і зайняла його місце. З тих пір і по наші дні компанія знаходиться в чистому прибутку і постійно розширює флот. Літаки часто проходять модернізацію, а застарілі авіалайнери замінюються більш сучасними.

Сьогодні флот компанії складається з 40 літаків іноземного виробництва. На жаль, це не нові повітряні судна. Зважаючи на надзвичайну дороговизну такої техніки вигідніше викуповувати літаки у зарубіжних лідерів. Однак середній вік всіх літаків не перевищує 10 років, що по всьому світу є дуже хорошим показником. Нова надія

У 2014 році президент Казахстану підписав указ про необхідність повернення на ринок Air Kazakhstan. На цей раз керівництво вирішило не претендувати на роль національного перевізника. Поставлені завдання виявилися набагато скромнішими: розширення внутрішньої повітряної транспортної мережі і збільшення доступності внутрішніх перельотів. Незважаючи на те, що перевізник справляється з поставленими завданнями, не варто очікувати конкуренції з найбільшими компаніями. "Скат"

Цікавим і незвичайним гравцем на ринку є казахстанська авіакомпанія «Скат». Цей перевізник є одним з найбільших. Спочатку компанію заснували всього 2 пілота. А весь флот на початковому етапі налічував всього один літак радянського виробництва. Сьогодні парк літаків складається з 65 повітряних кораблів. Переважно це радянські літаки, проте є і суду зарубіжних виробників. Незвичність полягає в тому, що «Скат» здійснює не тільки пасажирські перельоти, але й виконує різні сільськогосподарські завдання. Одне з дочірніх підприємств є іміджевим і оснащене виключно радянськими літальними апаратами. Інша дочірня організація виконує тільки чартерні рейси. Подібна внутрішня організація досить незвичайна.

На жаль, здійснювати перельоти до Європи може тільки національний перевізник. Однак «Скат» регулярно здійснює рейси до Туреччини, Китай, Росію, Таїланд та ОАЕ. Російські перевізники

Список авіакомпаній Казахстану регулярно поповнюється дочірніми підприємствами російських перевізників. В основному, на території країни діють представництва великих російських організацій. У зв'язку зі складною економічною обстановкою і низкою банкрутств присутня велика ротація в даному списку. "Перемога"

Російські перевізники надають істотне вплив на розвиток повітряного сполучення в Казахстані. Авіакомпанія «Перемога» є лідером в даному сегменті. Навіть у Росії вона вважається дешевою і доступною. В зимові періоди вартість квитків може перевищувати й 1000 рублів. Літати літаками цієї компанії приємно. Це не дивно, адже дочірня організація російського «Аерофлоту» експлуатує переважно іноземні літаки, а середній вік часто не перевищує 7 років. Це практично нові літаки. Однак для здешевлення вартості польоту довелося значно збільшити кількість місць, що може не все сподобатися. Чим більше місць, тим менше вільного простору. Це означає, що в економ-класі тривалі перельоти робити незручно. Кращі з кращих

Організація повітряних перевезень – це прибутковий бізнес. Конкуренція величезна, а вибір варто робити на користь кращих авіакомпаній Казахстану. Список компаній включає в себе: Air Astana. «Скат». «Євро-Азія Ейр». «Бурундайавиа».

Кожен з цих перевізників гарантує пасажирам мінімальні затримки, якісний сервіс і максимальну безпеку польотів.



Категория: Туризм