Ремінець себе. Це буде дуже довго їздити


Опубликованно 12.05.2018 02:33

Ремінець себе. Це буде дуже довго їздити

Цей політ не зупинити.

В 17 годин 30 хвилин, я був на найдовший політ з Австралії — і четвертої за величиною 'ультра-тягаю в світі.

Злетівши в Сіднеї, попрямували в Х'юстон, штат Техас, я відчував себе трохи ніяково спочатку. Я не люблю Flyer і думки про те, що одним з перших пасажирів на борту 13,850 кілометрів дав мені стільки занепокоєння, як майбутня зміна часових поясів.

Я пішов за кращий рада з усіх існуючих далекомагістральних поради з виживання онлайн. Я переконався, щоб залишитися добре зволоженою з допомогою поглинаючої хоча б пару літрів води перед зльотом. Я пішов на прогулянку, одягнув зручний одяг і, згнітивши серце, відмовився від передпольотного шампанського.

Економ-клас літака. Картина: Ванесса Браун

Перш ніж зупинитися на моєму місці, я отримав тур літака кабіна екіпажу, щоб побачити, як він працює за лаштунками.

Є 252 посадочних місць: 48 плоских ліжок у бізнес-класі, 63 економ плюс сидіння і 141 в стандартний економ. І цей перший політ був тріщить по швах.

Перші вітальні рейси в пакет. Фото: Додається

Я був досить щасливий, щоб сидіти в бізнес-класі на рейс, але мене більше цікавить, що і як пасажири збирались обробити поїздку назад.

У той час як перебували на льотному полі, стюардеса Делорес проводив мене до головної кухні на борту літака. Коли у вас 17 годин попереду вас, що ви збираєтеся з'їсти, це дуже важливо.

Стіна з срібною коробки простягалися від однієї сторони салону до іншої. Кожен ящик був наповнений закуски, перші страви і мережі, в тому числі яловичини, риби і курки, для пасажирів і екіпажу на борт літака.

Курка або яловичина? Всередині камбуза на рейс. Фото: Додається

Харчування на борту готовий служити. Фото: Додається

Але що кинулося в очі, був 'пломбір' обслуговування підставили на візку на десерт.

Я розповідав історію про те, чому морозиво-це рідкісне видовище на літаках, і що морозиво не надто добре на висоті 35000 футів. Але це виявилося інакше і дав пасажирам круто виправити під час польоту над Тихим. Впевнений, що це не сподобається, і, можливо, навіть трохи крижаної, але це було приємне проведення часу в польоті.

Обслуговування підноса, зробив свій шлях вниз по кожному проходу, роздаючи чашки ванільного морозива з вибором начинки — горіхи, фрукти і навіть бризкає. Він завдав ще більший шнур для мене, ніж дегустація вина. Так, на борту дегустація вин.

Це буде ствердно на один з цих. Фото: Додаються.

Це було навіть краще, ніж дегустація вина. Фото: Додається

Потім Долорес запросила мене, щоб перевірити області, які традиційно недоступні для пасажирів. Піднявшись по вузькій сходах на вершину одного з переваг, я протиснувся через маленькі двері і в каюту екіпажу. У невеликому просторі над туалетом, є де свіжим повітрям рубка сну, освіжитися або просто відпочити якийсь час потребують пасажирів.

Якщо у вас навіть як можна більшої клаустрофобії у ваших кістках, ця частина літака буде твоєю погибеллю. У невеликому просторі мало тонкі матраци на підлозі з подушкою, ковдрою і не більше того.

Всередині екіпажу. Фото: Додається

У ній немає вікон і немає місця, щоб навіть встати, це не розкіш простору. Але Долорес наполягла, щоб це був ідеальний притон на кілька годин. Спальні кабіни для пілотів був більш менш однакові, хоча розташовані в передній частині літака.

Як ми зробили наш шлях через ряди сидінь, я не можу допомогти, але цікаво, як би ми в минулому подорожі, особливо в економіці. Ноги простору, хоча трохи більше, ніж інші рейси я був, було ще досить затишно по 17 годин поспіль.

Дегустація вин на висоті 35000 футів. Фото: Додається

Близько третини шляху в польоті я зрозумів, чому ви завжди повинні вибрати для проходу. Ви ніяк не можете висидіти весь політ, без необхідності відвідувати аероплан ванна кімната в подорожі. Зі всім тим, що гідратацію, я дізнався досить швидко ви хочете бути на внутрішній сидіння, особливо якщо ти поруч з пасажиром, який любить їх з закритими очима.

На щастя, чоловік у кріслі поруч зі мною був дуже міцно, і я б не пропустив якісь заняття пілатесом настільки бар'єри над своїм тілом у польоті була досягнута. Просто. Але наступного разу, прохід буде пріоритетом.

Маршрут, як очікується, принесе в кожен рік 27000 відвідувачів в Сідней і залишиться четвертим по довжині у світі перельотом до Квантас запускає їх Перта в Лондон вартість у березні 2018 року.

Довгих маршрутів польоту в світі (по відстані)

1. Доха-Окленд, Катар дихальних шляхів, 14,529 км

2. Дубай-Окленд, Емірати, 14200 км

3. Лос-Анджелес-Сінгапур, Сполучені авіакомпаній, 14,114 км

4. Сідней-Х'юстон, Юнайтед Ейрлайнс, 13,850 км

5. Сідней-Даллас авіакомпанії qantas, 13,804 км

6. Сан-Франциско-Сінгапур, Сполучені авіалінії і Сінгапурські авіалінії, 13,592 км

7. Атланта-Йоганнесбург, Дельта, 13,581 км

8. Абу-Дабі-Лос-Анджелес, Этихад, 13,502 км

9. Дубай-Лос-Анджелес, Емірати, 13,420 км

10. Джидда-Лос-Анджелес, Саудівської Аравії, 13,409 км

Цей журналіст був Гостем організації Airways за перше Сіднея в Х'юстон польоту.



Категория: Новости