Британія хоче велосипедного руху в містах. Ось як ми отримуємо їх | Ендрю Гілліган


Опубликованно 07.12.2017 07:04

Британія хоче велосипедного руху в містах. Ось як ми отримуємо їх | Ендрю Гілліган

Майже чотири п'ятих населення у деяких найбільших містах Великобританії хочуть дорожній простір забрали з машини і віддали велосипеди, йдеться в новому опитуванні від Sustrans. Я анітрохи не здивований. Коли ми запропонували те ж саме в Лондоні, де я був комісаром на велосипеді до минулого року, ми отримали таку ж відповідь. Який би ідеальний велосипедний місто виглядає? Детальніше

Кожна зі схем супермагістралі цикл тепер працює в столиці є між 60% і 85% підтримки населенням, у наших власних статутних консультацій і незалежних, професійних опитуваннях громадської думки. Після відкриття нових маршрутів, які підтримують переведені на дивовижних рівнів використання. У перші шість місяців, кількість велосипедистів на дорогах, що обслуговуються новий розділеними смугами руху зросла більш ніж удвічі. Велодоріжки на міст Блекфрайарс, який займає п'яту частину roadspace, тепер несе 70% мосту в годину пік.

Є Ейгер доказів того, що поліпшення велосипедних прогулянок. Чому ж вони так рідко бувають?

Частково це тому, що політики плутають шум з цифрами. Схеми Велоспорт створюють багато шуму. Наші опоненти будуть витрачати тижні напруженого організації, проведення демонстрацій і порівняння велодоріжки Люфтваффе у їх вплив на капітал. Але майже кожного разу результати консультації повернулася, nimbies, що їм не вистачає номерів. В цьому році вибори, депутат, який агітував важкий проти наших схем велосипедного руху, Енфілд Торі Девід Барроуз, втратив своє місце. У Уолтемстоу, де вогонь і сірка був направлений в наш і Ради трудового колективу з "міні-Голландія", проекту розвитку велоспорту, праця був переобраний з 80% голосів.

Частково це тому, що люди, які приймають рішення, драйв, або женуть, і уявіть, що всі інші повинні теж. Наш самий затятий опозиція вийшла з таксі і людей, які ними користуються: депутати, міністри, Місто вельмож. Але в Лондоні і ряді інших міст, майже ніхто не їздить: тільки 5% приміських поїздок в центр Лондона зробили на машині, і тільки 7% лондонців їздити навіть раз в тиждень в центрі.

Це також частково тому, що велосипедисти не розглядається як окремий вид, ніяк не пов'язаний з рештою транспортної системи. Але кожен новий велосипедист звільняючи місце на дорогах або в громадському транспорті для тих, хто не циклится. Кожен, хто циклами покращує не тільки своє здоров'я, але і всі інші, за рахунок зменшення забруднення, небезпека руху і шуму. Якщо велодоріжки виграли тільки відносно небагато, хто вже пройшов цикл вони не хотіли, звичайно, виграти таку широку підтримку.

'Мер Лондона садок Хан, як і раніше важко зробити навіть досить простих рішень про велосипедах і руху.' Фото: Нік Анселл/ПА

Схеми Велоспорт не складно в інженерному плані. Їх успіх або невдачу в політиці. Для тих, хто перебуває за межами столиці зараз розглядає зміни, є кілька речей, які ви можете зробити, щоб збільшити ваші шанси на успіх і зменшити шанси ваших опонентів.

Перш ніж зробити які-небудь конкретні пропозиції, підготувати грунт. Спробувати переконати людей у необхідності змін: якщо на дорогах повно, що б ви хотіли, нові дороги, що проходить через Ваше місто, або краще використовувати дороги у тебе вже є? Викладу привабливою альтернативою статус-кво, що люди могли б підтримати.

Відносяться Велоспорт і зниження трафіку на речі, які стосуються життя людей. Ми попросили лікарів і персоналу аварійно-рятувальних служб – більш суспільною довірою, ніж політики – говорити про те, що Велоспорт може зробити людей більш здоровими і допомогти НГС вижити. Іншому місті, пов'язаних із його забрудненням, поставивши контролює якість повітря за межами школи, щоб показати батькам, яка небезпека їх діти були.

Ми пропрацювали кожен аспект пропозиції в деталях, перш ніж ми представили його, смакуючи і передбачаючи можливі заперечення. Ми дивилися на стоянці, наприклад, в дуже детализованно, вивчаючи, хто саме припаркувався де, за скільки і чому. Ми думали, як ми могли розміститися, як багато хто з цих потреб, як можливо, скажімо, шляхом переміщення на парковці за рогом, а не просто відмовитися від цього договору – без шкоди для основних принципів роботи схеми.

Ми отримали інформацію, готова протистояти страху і спотворень. Ми показали шляхом опитування, що наші противники залишилися в меншості. Кожен раз, коли вони зроблені бізнесмен чи політик, щоб протиставити схему, ми виробили три або чотири тому. Ми проігнорували шкідництво заперечень, але проживати розумні ціни, змінити деякі схеми, щоб зменшити їх вплив.

Зрештою, однак, все це залежить від наявності політичного лідера, який насправді готовий очолити. І що, на жаль, в дефіциті. В мій Лондонський досвід, деякі були чудові, але більшість, праці і Торі, хотів говорити тільки про популяризацію велоспорту. Коли він прийшов, щоб робити що завгодно, їх рішучість здригнулася.

Більше 18 місяців у мерії Лондона садок Хан все ще знаходять, що це важко зробити навіть досить простих рішень про велосипедах і руху. Він все ще заламуючи руки про те, щоб закрити Риджентс-Парк щури-запуск автомобілів – схема, їзда на велосипеді з великою не-Велоспорт переваги і істотну підтримку більшості. Забороняють велосипеди від Оксфорд-Стріт-це катастрофа для Лондона Велоспорт Детальніше

Дійсно, практично у всіх велосипедних проектів Хан успадкував від свого попередника – розроблені, консультації і публічно затверджено великі поля – провела останні рік-півтора на очікування. Ніяких нових схем поки не затверджений. Бідолаха навіть пішов майже рік на металобрухт майже один-сад безкоштовно мосту, який дійсно мав бути день-одне рішення.

Виборці можуть підтримати Велоспорт, але за більшістю опитувань він буде значно нижче охорони здоров'я, економіки, транспорту або навколишнього середовища в найбільш пріоритетних списків людей. Це, без сумніву, чому Хан і інші паркан-натурників лікувати їзда на велосипеді як маргінальні, і не варто витрачати свій політичний капітал. Але це помилка, тому що їзда на велосипеді не просто популярний: це ключ, який відкриває всі ці і інші питання.

• Ендрю Гілліган є колишній комісар Велоспорт в Лондон



Категория: Красивые места