Любити Блакитну Планету? Піти ще далі і взяти реальний підводному човні до глибокої


Опубликованно 06.12.2017 01:06

Любити Блакитну Планету? Піти ще далі і взяти реальний підводному човні до глибокої

Простори непізнаваного океанів став трохи більше знайомі після другої блакитної планети. Тепер вона стане ще більш знайомий для туристів з достатньо готівки, щоб заощадити.

Серіал Бі-бі-сі є найпопулярнішим шоу 2017, з 14,1 млн телеглядачів тюнінг для небачених чудес, як людожерські кальмара humboldt, відрижці метану з дна океану і підводне озеро розсолу. Сцени, як це поза увагою нікого, крім телевізійників, вчених і дослідників, але не набагато довше. Підводний туризм-це катання на хвилі інтересу, яка, ймовірно, набухає, як серія триває.

Пузир-подібний підводних човнів, як ті, які використовуються в блакитною планетою II є новим обов'язковим аксесуаром для висококласних круїзних лайнерах по всьому світу. Перші великі глибоководні туристичні підводні човни надійдуть на озброєння у В'єтнамі в 2019 році, а в наступному році розкішна підводний човен буде запущений тури на дно Атлантики, щоб побачити "Титанік".

Однією з компаній, що інвестують в АПЛ-це мальовничий, яка оснащує свої новітні круїзне судно, Затемнення, з двома шестиместными саби для його запуску в наступному році. На 226-причалу судно почне свої операції в Середземному морі, а потім зробити свій шлях в Арктику, за словами бренд-менеджера Нікола Авесалома.

"Насправді ми можемо приймати людей в Арктиці і Антарктиці означає, що люди можуть побачити китів і білих ведмедів і пінгвінів в їх природному середовищі", - сказав Авесалом. Підводні човни Затемнення досягне глибини близько 200 м – на кордоні зони мезопелагические, сутінкової зоні океанів, де не достатньо світла проникає у воду, щоб підтримувати життя рослин. Інші туроператори націлилися набагато глибше, на батипелагической зоні чи опівночі.

Елізабет Елліс, засновник блакитний мармуровою ванною, розкішною туристичної компанії в Лондоні, співпрацює з американською фірмою OceanGate експедицій, щоб побудувати дев'ятиповерховий причалу підводного човна, яка буде плисти від Ньюфаундленду до аварії "Титаніка", близько 3800 метрів (12,500 футів) нижче рівня моря. Тур стартує в наступному році, з двома вже розпродані і більше запланованого на 2019 рік, хоча з квитками за ціною більш ніж 100 000 $це не для всіх.

"Коли у тебе є підводний човен, яка може йти до тих глибин, можливості-безмежні", - сказав Елліс. “Титанік є, очевидно, знакове місце, але, як Блакитна Планета показали, є багато інших місць, гідро-термік, наприклад. Ми стоїмо на порозі чогось незвичайного".

Кількість круїзних кораблів з підводними човнами неухильно зростає протягом останніх двох років. Малайзійська компанія Гентінг має чотирьох кораблів, оснащених підводних човнів, зроблених голландської компанії U-човні потрібно, що ще п'ять у виробництві.

Інших круїзних кораблів і підводних човнів яхт зроблені Тритон, що базується в Майамі, який також побудувала підводних човнів, використовуваних BBC. Тритон со-засновник, Патрік Лейхі, є одним з піонерів нової підводного човна міхура. Астон Мартін нещодавно заявив у зв'язку з Тритоном для виробництва підводного човна $4M для супер-багатих в якості кінцевої супер-яхта аксесуари.

"Десять років тому я збирався коло яхт-шоу і люди будуть сміятися наді мною: 'ось той хлопець, хто хоче поставити підводний човен на своїй яхті'. Тепер виробники яхт йдуть до нас", - сказав Лейхі. "Показує, як блакитну планету захоплюють уяву так само, що Жак Кусто відобразив моє". Лейхі дивився американські документальні фільми французький підводний дослідник по ТБ в 1970-х і був натхненний, щоб стати комерційним водолазом.

Одним з Тритон апаратів, використовуваних у зйомках Блакитна Планета II. Фото: Луїс Ламар

Він працював на канадську компанію, підводні човни Атлантиди, які почав бігати підводні тури в 1980-х роках в країнах Карибського басейну, Гаваї і Гуам. Ці судна могли ходити лише трохи глибше, ніж аквалангісти – до 40м. "Зараз існує низка судів, які вельми здатні набагато глибше дайвінг". Тритон будується новий 24-місцевий підводний човен для В'єтнамської компанії, яка буде працювати на глибині 100м. Невеликі підводні човни для туристів увійде більше 300м.

Ключ до зростання для туристів і туристичних підводних човнів акрилові машинобудування.. "немає нічого настільки ж захоплюючим, як прозора межа тиску", - сказав Лейхі, посилаючись на прозорий акрил купола бачили в підводних човнах Блакитна Планета II товщиною 30см. "Можливість виготовлення їх, щоб зробити їх більше і краще, дійсно зробив різницю".

Підводні човни є більш зручним способом для людей, щоб побачити глибини океану, ніж підводне плавання з аквалангом, - сказав Лейхі, тому що вони знаходяться під тиском приблизно в одну атмосферу. Це означає, пасажири можуть повернутися на поверхню і вийти з посудини. Аквалангісти, як правило, не глибше 30м і має поступово підніматися, щоб уникнути кесонної хвороби, відомої як "перегини".

Інші поліпшення стимулювання розвитку підводних човнів батарей, за словами Еріка Hasselman з підводний човен потрібно,, який зазначив, що основною підводного човна технологія не змінилась принципово, оскільки голландець назвав Корнеліса Дреббеля вдалося взяти підводний човен вниз по Темзі в 1620 році, що горить селітри для створення кисню.

"Що змінилося, так це технологія батареї", - сказав Hasselman. “З таким же об'ємом і вагу у нас у 10 разів більше енергії зараз. Це означає, що наші підводні човни можуть їхати 18 годин без підзарядки".Є ризик, що зростаюче число підводних туристів може ненавмисно зіпсувати морського середовища? Як суспільство з охорони морського середовища та Фонду синього моря вважають, що підводники повинні створити кодекс поведінки, а як поверхня туроператорів, які відвідують головним чином у Великобританії море місця дикої природи. "Вони повинні підписати кодекс поведінки, погоджуючись з тим, що вони не будуть гнатися за тваринами і тримати безпечну дистанцію, щоб не заважати їм," Річард Харрінгтон, МКС, сказав.

Hasselman вважає, що ризик збитку навколишньому середовищі низька: “всі підводні човни, крім військових батарейка, так що немає ніякого забруднення. Риби не бояться підводних човнів і великих ссавців близько спостерігати, що прийшов на їх територію. Хоча, сподіваюся, одного дня там буде достатньо підводних човнів, що нам потрібна система світлофора".



Категория: Красивые места